Clasificarea pompelor de injecție

Pompele de injecție cu motor diesel utilizate în mod obișnuit în China sunt: ​​pompă de tip A, pompă de tip B, pompă de tip P, pompă de tip VE etc. Primele trei tipuri aparțin pompelor cu piston; Sistem de pompare VE pompa cu rotor distribuit.

de tip B

1. Adoptarea pistonului cu canelură spirală și a manșonului pistonului cu orificiu plat;

2. Mecanismul de reglare a cantității de ulei este de tip tijă dințată, cu un limitator rigid reglabil pentru cantitatea maximă de ulei (unele folosesc limitatoare cu arc) instalat la capătul frontal al tijei dințate;

2. Reglați componentele transmisiei corpului rolei tip șurub;

3. Arborele cu came este o came tangentă sprijinită pe carcasă de rulmenți cu role conice.

4. Corpul pompei este integral și adoptă o metodă independentă de lubrifiere.

5. Motorul diesel din seria 135 produs intern adoptă o pompă de injecție de combustibil de tip B.

de tip P

1. Ansamblu cilindric suspendat. Bușonul, manșonul pistonului, supapa de evacuare a uleiului și alte piese sunt fixate împreună cu un manșon de oțel cu o placă cu flanșă, formând o componentă de asamblare. Fixați direct pe carcasă cu șuruburi de compresie pentru a forma o structură suspendată. Poate roti manșonul la un anumit unghi.

2. Reglați alimentarea cu combustibil a fiecărei pompe secundare. Există o canelură de arc pe placa de flanșă a manșonului de oțel al pompei secundare. Când șurubul de strângere este slăbit și manșonul de oțel este răsucit, manșonul pistonului pompei secundare se rotește la un anumit unghi, schimbând poziția orificiilor de admisie și retur a uleiului în raport cu canelura înclinată de pe piston și timpul de retur al uleiului. se modifică în consecință.

3. Reglarea punctului de pornire al alimentării cu combustibil pentru pompa slave. Adăugarea sau îndepărtarea lamelor de sub manșonul plăcii cu flanșă permite o mișcare ușoară în sus și în jos a orificiilor de admisie și retur de ulei ale manșonului pistonului, schimbând astfel poziția față de capătul superior al pistonului și ajustând punctul de pornire al alimentării cu ulei al pistonului. pompa slave.

4. Mecanism de reglare a cantității de ulei a plăcii unghiulare a știftului cu bile. Există 1-2 bile de oțel sudate pe partea de capăt a manșonului transmisiei, iar secțiunea transversală a tijei de alimentare cu ulei are forma unui unghi de oțel. Există o mică canelură pătrată pe marginea sa orizontală în unghi drept, care se îmbină cu bilele de oțel de pe manșonul transmisiei în timpul funcționării. Componente de transmisie a corpului rolei nereglabile;

5. Corpul pompei cutie complet închisă. Adoptarea unui corp de pompă etanșat integral, fără deschiderea ferestrelor laterale, cu doar capacele superioare și inferioare. Corpul pompei are o rigiditate ridicată și poate rezista la presiune mare de injecție de combustibil fără deformare, rezultând o durată de viață mai lungă a componentelor pistonului;

6. Adoptarea metodei de lubrifiere sub presiune;

7. Există un orificiu dedicat de inspecție înainte de cursă cu un dop cu șurub deasupra corpului rolei, care poate fi utilizat pentru a verifica dacă cursa prealabilă a fiecărei pompe secundare este consecventă (măsurată cu un instrument specializat).